Защо мегамергер на САЩ в размер на 200 милиарда долара все още може да удари буферите

, когато Джим Вена, изпълнителен шеф на Union Pacific, разгласи в четвъртък, че най -голямата железопътна линия на Съединени американски щати е постигнала забележителен прогрес в договарянията за обединение с друга мрежа, той употребява лъжливо сумиран език.

Компанията беше „ в напреднали диалози “ с Норфолк Южен, четвъртата по величина железопътна линия на Съединени американски щати, за „ евентуална бизнес композиция “, сподели той на участниците в конференцията на резултатите от второто тримесечие на резултатите. A successful deal would destroy the widespread assumption that big Canadian and US railroads — which handle around 40 per cent of inter-city freight movements — had become so consolidated that regulators would block any new attempted merger.

A combination of UP — which operates west of the Mississippi — and NS, on the east, would be the first operator in the US railways’ 200-year history capable of carrying goods all the way from the Pacific крайбрежие до Атлантическия океан на личните си песни.

Сделката може да подтикне BNSF, другата огромна западна железопътна линия, благосъстоятелност на Беркшир Хатауей на Уорън Бъфет, с цел да се обмисли обвързване с CSX, другата огромна железопътна линия на изток, съгласно доста анализатори.

Тони Хатч, самостоятелен анализатор на железопътния превоз, съобщи, че договарянията са изненадали промишлеността, която е спряна в очакване на нови покупко-продажби, откакто доста анализатори са закупени от Кансас, която е влезнала на Canads. 2023 година

„ Мисленето беше, че това ще бъде последното обединение “, сподели Хеч. „ Изведнъж имаше възобновление на интерес. “

Хенри Поснър, вложител на ветеранско железопътни линии и ръководител на междудържавната железопътна линия в Айова, съобщи, че към момента може да има доста опълчване на клиентите за основаването на бегемот с властта, която една трансконтинентална железопътна линия ще владее. Трансконтинентално обединение на железопътния превоз “, сподели Поснър.

Въпросът е дали регулаторът на промишлеността Съветът за превозване на повърхността се е трансформирал задоволително под президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп, с цел да отхвърли прецедента и да почисти договорка.

Има и въпроси дали това ще утвърди „ доверие за гласоподаване “, основен механизъм, който в предишните американски сливания на железопътния превоз разреши на акционерите в целева компания да се популяризира и да избегне рисковете от трудоемкия развой на утвърждение на STB, който нормално лишава най-малко 18 месеца.

на конференция в май, Keith Creel, основен изпълнителен шеф на свредената Канада на Canad, Keith Criel, основен изпълнителен шеф на Merged Canady Pacific Kansas City, на място, на място, на място, ще отнеме най-малко 18 месеца.

на конференция в май, Keith Creel, основен изпълнителен шеф на свредената Канада на града, Keith Criel, основен изпълнителен шеф на св. Съгласно сложни правила, въведени през 2001 година, които изискват всяка транзакция за „ възстановяване на конкуренцията “. Тези правила не се прилагаха за договорката през 2023 година, защото Канзас Сити Юг е имал освобождение.

„ Има... не е рид с регулаторен риск за нанагорнище “, сподели Крийл. „ Има планини с регулаторен риск. “

Въпреки това, съветниците на UP наподобяват уверени, че е допустима договорка. Vena употребява езика, явно изчислен, с цел да се хареса на икономическия шовинизъм на Тръмп.

В изявление за влакове на списанията в промишлеността, оповестено през май, преди договарянията за Народно събрание да станат обществени, Вена сподели: „ Мисля, че това е победа за нашите клиенти и победа за конкуренцията и това е облага за това по какъв начин страната би трябвало да продължи. “

Товарен товарен товар постоянно би трябвало да се предава сред операторите, постоянно в Чикаго, който става претрупан в натоварените времена.

Дейвид О'Хара, Управляващ шеф на MKP Advisors, профилиран консултантски фирм, написа в Чикаго, който се занимава с това, че е претрупан с това, че крайните времена. Интерлинирането би било основно преимущество за спедиторите-железопътните клиенти.

„ Обединено дружество би предложило същинско обслужване от край до завършек на континента, намалявайки сложността и предоставяйки по-добри резултати на доставчиците с чувствителни към времето или интермодален товар “, написа O'Hara. Мисисипи, които би трябвало да изминат относително къси дистанции.

И въпреки всичко даже в случай че утвърди обединение, STB към момента може да изиска в подмяна, че мрежата продава част от своите направления на противник или разрешава на различен оператор да употребява елементи от своята ария.

Hatch уточни, че в записка за клиенти тази седмица, че всяка обединение може да се сблъска с опълчването на опълчването на опълчването от огромни клиенти, с цел да се тормози, че тази седмица ще се радва на по -голяма мощ.

Hatch уточни, че в записка за клиенти тази седмица, че всяка обединение може да се сблъска с опълчването от огромни клиенти, която се тормози, че тази седмица ще се радва на доста мощност. Железопътната линия е от решаващо значение за основните американски браншове, в това число селското стопанство, силата, автомобилната промишленост, аерокосмическото пространство и за доставката на търговци на дребно.

„ И двата антагонисти са огромни и комплицирани “, написа Хеч за евентуалния регулатор. Бордът има републикански ръководител, само че единствено един различен републикански член, дружно с двама демократи и свободно място.

„ Мисля, че STB е ненапълно отхвърлен от политическия напън “, сподели Поснър.

Върху гласовете на утвърждението, има мощен късмет, че STB може да попречва потреблението на „ доверие за гласоподаване “. В минали железопътни сливания акционерите в продаващата компания са продали своите акции на без значение дружество, което управлява интервенциите на железопътната линия през 18 -те месеца до две години, които STB подхваща, с цел да прегледа договорка.

канадският жител се провали в противодействието на предлагането на канадския Тихия океан за Канзас Сити Южен, частично, защото частично, защото частично, защото в предлагането на Канадския Тихия океан е пропаднал в предлагането на Canadian Pacific за Канзас Сити, частично, защото частично, тъй като в южната част на STB го е заградило в предлагането на Canadian Pacific. Хеч сподели, че без доверителната конструкция акционерите се сблъскват с неприветлив интервал на неустановеност.

MKP's O’Hara написа в записка на клиентите след известието на UP, че сливането предлага „ вълнуващ мач от Изток-Запад “.

И въпреки всичко Хеч акцентира, че остава обилни несигурности.

„ Ние дълго време сметнат, че рискът и цената ще преодолее изгодите “, като се считат, че рискът и разноските ще преодолеят изгодите “, с цел да се смятат за евентуална договорка. „ Изглежда, че Union Pacific в този момент считат, че се оправят с това и могат да изтеглят задоволително изгода, с цел да създадат рисковете да си заслужават. “